ለስላሳ ተደራቢ ሞዴሊንግ (ኤፍዲኤም) ቴክኖሎጂን በመጠቀም ወደ 3D ህትመት ስንመጣ፣ ሁለት ዋና ዋና የአታሚዎች ምድቦች አሉ፡ ካርቴሲያን እና ኮርኤክስይ፣ የኋለኛው ደግሞ ይበልጥ በተለዋዋጭ የመሳሪያ ራስ ማዋቀር ቴክኖሎጂ አማካኝነት በጣም ፈጣን የህትመት ፍጥነትን ለሚፈልጉ ነው።ዝቅተኛው የ X/Y የታችኛው ቅንፍ ስብስብ በፍጥነት መንቀሳቀስ ይችላል ማለት ነው፣ይህም የCoreXY FDM አድናቂዎች በካርቦን ፋይበር እና በቅርብ በተደረገው [PrimeSenator] ቪዲዮ እንዲሞክሩ ያነሳሳው የ X-beam ከአሉሚኒየም ቱቦ የተቆረጠ እና ከንፅፅር የበለጠ ይመዝናል ማለት ነው። .የካርቦን ፋይበር ቱቦዎች ቀለል ያሉ ናቸው.
CoreXY FDM አታሚዎች ከህትመቱ ወለል አንጻር ወደ Z አቅጣጫ ብቻ ስለሚንቀሳቀሱ የ X/Y መጥረቢያዎች በቀበቶዎች እና በሾፌሮች በቀጥታ ይቆጣጠራሉ።ይህ ማለት በፍጥነት እና በትክክል የጭስ ማውጫውን ጭንቅላት ወደ መስመራዊ መመሪያዎች ማንቀሳቀስ በቻሉት ፍጥነት (በንድፈ ሀሳብ) ማተም ይችላሉ።ለእነዚህ ወፍጮ አልሙኒየም ግንባታዎች የበለጠ ክብደት ያለው የካርቦን ፋይበር በቮሮን ዲዛይን CoreXY አታሚ ላይ መጣል አነስተኛ ኢንቲቲያ ማለት አለበት ፣ እና የመጀመሪያ ማሳያዎች አወንታዊ ውጤቶችን እያሳዩ ነው።
የዚህ “ፈጣን ህትመት” ማህበረሰብ አስገራሚው ነገር የጥሬው የህትመት ፍጥነት ብቻ ሳይሆን የCoreXY FDM አታሚዎች በንድፈ ሀሳብ ከትክክለኛነት (ጥራት) እና ቅልጥፍና (እንደ የህትመት መጠን) ይበልጣሉ።ይህ ሁሉ እነዚህ አታሚዎች በሚቀጥለው ጊዜ የኤፍዲኤም ቅጥ አታሚ ሲገዙ ግምት ውስጥ እንዲገቡ ያደርጋቸዋል።
መስመራዊ መመሪያዎች በተጫኑበት ጠፍጣፋ ላይ ለመታጠፍ የተነደፉ ናቸው.ይህ ማለት ባቡሩ የተጣበቀው ክፍል በቂ ካልሆነ የተገጠመውን ክፍል ያጠምጠዋል.እኔን ሊያስጨንቀኝ በቂ ከሆነ፣ አላውቅም፣ ከዚህ በፊት መስመራዊ መመሪያዎችን አልተጠቀምኩም።
መስመራዊ ሀዲዶችን ያለ ሌላ ድጋፍ ብቻ የሚጠቀሙ አንዳንድ በጣም የወሰኑ የቮሮን ተጠቃሚዎች አሉ ፣ ስለሆነም ጥሩ ውጤት በሚያስገኝ በአንዱ ማሽኖች ላይ ለመስራት በጣም ግትር ስርዓት አይደለም።
የCoreXY ስርዓት ጭንቅላቱን በ X እና Y አቅጣጫዎች ያንቀሳቅሳል።የ Z ዘንግ የሚገኘው የሕትመት ንጣፍ ወይም ጋንትሪን በማንቀሳቀስ ነው።ጥቅሙ በ Z-ዘንግ ውስጥ ያሉ እንቅስቃሴዎች ሁልጊዜ ትንሽ እና በአንጻራዊነት አልፎ አልፎ ስለሚሆኑ የአልጋው አስፈላጊ እንቅስቃሴ ይቀንሳል.
ሌላ አስተያየት ሰጭ እንዳመለከተው (በአይነቱ) መስመራዊ ሀዲድ አሁን ከባድ መስሎ መታየት ጀምሯል።እንደ ቦሮን ከቀላል ነገር ሊሠሩ እንደሚችሉ እያሰብኩ ነበር?(ምን ሊሳሳት ይችላል?)
እንደውም ከሁሉ የተሻለው መፍትሄ መመሪያዎቹን ከድጋፍ አለመለየቱ ነው ብዬ እገምታለሁ።የእኔ ርካሽ እና አስፈሪ አታሚ ጥንድ የብረት ዘንግዎችን እንደ መመሪያ እና ድጋፍ ይጠቀማል, እና ይህ ንድፍ በጥራት ሊወዳደር እንደሚችል እጠራጠራለሁ.(ግን በእርግጠኝነት ትክክለኛነት እና ግትርነት አይደለም)
ጠንካራ የብረት ዘንጎችን በሰያፍ ተቃራኒ ማዕዘኖች መትከል ሊሠራ ይችላል ነገር ግን በተዘጋጁ የድግግሞሽ የኳስ መመሪያዎች አይደለም።
በትራኩ መሀል ክብደትን ለመቀነስ በሚያስችል የውሃ ጄት የተቆረጡ ቀዳዳዎች አሉ።የኋለኛውን ጎን በመግቢያው በኩል ያድርጉት ፣ ስለሆነም የጄቱ ተፈጥሯዊ ስርጭት ትንሽ ሾጣጣ እና ከፊት በኩል ምንም ሹል ጠርዞች እንዳይፈጠር በበሩ ላይ ያሉት መጥረጊያዎች (ከተጫኑ) እንዳይሰበሩ ወይም እንዳይቆረጡ ያድርጉ።
እነሱ ጠንካራ ብረት ብቻ ናቸው.ከካርቦይድ ውጭ ወፍጮ ብቻ።በጠንካራ 52100 የመሸከምያ ብረት ውስጥ ከመለኪያ ፒኖች የተቀየሩ ክፍሎች።
በምርት ወቅት የሚተገበረው የኢንደክሽን ማጠንከሪያ በባቡሩ ውስጥ የውስጥ ጫና ስለሚፈጥር የማይቻል ነው (አንዳንድ የቻይና ማግኒዥየም ቅይጥ ሐዲዶች ለማሽን ጨርሶ ሊደነቁሩ አይችሉም)።አስተዳደር……
እንዲያውም ለመስመራዊ ሀዲድ ትክክለኛ ድጋፍ አይደለም።በአሉሚኒየም ውስጥ ለተሰቀሉት የአረብ ብረቶች የናዴላ ሀዲዶችን ይመልከቱ ፣ ይህ በመሠረቱ ጽንሰ-ሀሳብ ነው ፣ ግን አሉሚኒየም የተወሰነ ጥንካሬ እንዲኖረው ትልቅ መስቀለኛ ክፍል ስለሚያስፈልገው በጣም ከባድ ናቸው።
የጀርመን ኩባንያ ፍራንኬ ባለ 4 ጎን የአሉሚኒየም ሀዲዶችን በተቀናጀ የብረት ሩጫ መስመሮች ያመርታል - ቀላል እና ጠንካራ ለምሳሌ፡-
የጨረር ጥንካሬ ከአካባቢው ካሬ ጋር ይጨምራል.አሉሚኒየም ሶስተኛው ቀላል እና ሶስተኛው ጠንካራ ነው.በክፍል ውስጥ ትንሽ መጨመር በእቃው ጥንካሬ ላይ ያለውን ኪሳራ ለማካካስ ከበቂ በላይ ነው.ብዙውን ጊዜ ግማሹ ክብደት ትንሽ ጠንካራ ጨረር ይሰጥዎታል።
ላይ ላዩን ፈጪ በመጠቀም, ከሀዲዱ ወደ ኳሶች የእውቂያ አውሮፕላኖች መካከል የጎን ድር ጋር አንድ H-ቅርጽ ሊቀነስ ይችላል (እነርሱ ምናልባት 4 ነጥብ ግንኙነት አላቸው, ነገር ግን እርስዎ ሐሳብ ያገኛሉ).TIL፡ Titanium (alloy) መገለጫዎችም አሉ፡ https://www.plymouth.com/products/net-and-near-net-shapes/ ግን ዋጋውን መጠየቅ አለቦት።
ከዚያም በአሜሪካ የፕሊማውዝ ቲዩብ ኩባንያ ላይ ችግር ተፈጠረ።ከቫይረሱቶታል ጋር ከተጣራ በኋላ ሁሉም ሙከራዎች ምንም ችግር አላሳዩም, ከ "Yandex Safe Browsing" በስተቀር, በእሱ አስተያየት, ማልዌርን ይዟል.
መስመራዊ ሀዲዶች ከባድ የሚመስሉ ይመስለኛል እና የተዋሃዱ የብረት ሀዲዶችን ሀሳብ እወዳለሁ።እኔ የምለው, ይህ ለ 3 ዲፒ ነው እንጂ መፍጫ አይደለም - ብዙ ክብደት መቀነስ ይችላሉ.ወይም urethane/ፕላስቲክ ዊልስ ይጠቀሙ እና በአሉሚኒየም ላይ በቀጥታ ይንዱ?
ማንም ሰው ከቤ ውጭ ሊገነባው እንደማይሞክር ተስፋ እናድርግበቪዲዮ ግምገማ ውስጥ ስለ የካርቦን ፋይበር አጠቃቀም አንድ አስደሳች አስተያየት አለ.አሁን 5-6 ዘንግ ማሽን በ 3D የታተመ ማንዴላ በተመቻቸ አቅጣጫ መጠቅለል የሚችል አስቡት።ስለ CF ጠመዝማዛ ፕሮጀክት ብዙ መረጃ ማግኘት አልቻልኩም… ምናልባት ሊሆን ይችላል?https://www.youtube.com/watch?v=VEGMEFynPKs
በጥንቃቄ አላጠናውም, ግን ትራኩ ራሱ በቂ አይደለም?የእጅ ሀዲዶችን ከጎን ሀዲድ ጋር ለማያያዝ ከማዕዘን ቅንፍ በላይ የሆነ ነገር ይፈልጋሉ?
የመጀመሪያ ሀሳቤ ከቧንቧው ይልቅ ሶስት ማእዘኖቹን ከማዕዘኖቹ በማዞር ክብደቱን እንደገና በግማሽ መቀነስ ነበር ፣ ግን ልክ ነዎት…
በዚህ መተግበሪያ ውስጥ ያን ያህል ጠንካራ ጥንካሬ ያስፈልጋል?እንደዚያ ከሆነ, ማቀፊያውን "ውስጡ" በማእዘኑ ላይ ይጫኑ, ምናልባትም ለሀዲዱ ጥቅም ላይ በሚውሉ ዊንጣዎች.
አጭር ማስታወሻ፡ ይህ ቪዲዮ ለተለያዩ የአወቃቀሮች ቅርፆች የመተማመኛ ህጎች አጋዥ ሆኖ አግኝቼዋለሁ፡ https://youtu.be/cgLnADEfm6E
እንደማስበው ወፍጮ ማሽን ከሌለዎት በመቆፈሪያ ማሽን ማበድ እና የተለያየ መጠን ያላቸውን ጉድጓዶች በመቆፈር ወደ እሱ በጣም መቅረብ ይችላሉ።
ይህ በእርግጥ እንግዳ አባዜ ነው (“ግን ለምን?” በ HaD ውስጥ በጭራሽ ትክክለኛ ጥያቄ አይደለም) ነገር ግን በጣም ቀልጣፋውን ክፍል ለማዳበር በጄኔቲክ ስልተ ቀመር የበለጠ ማመቻቸት (መመቻቸት) ይችላል።ጠንካራ ክምችት ከተጠቀሙ እና አንድ ጊዜ በ X-ዘንግ እና በ Y-ዘንግ ውስጥ አንድ ጊዜ እንዲቆራረጥ ከፈቀዱ የተሻለ ውጤት ሊኖርዎት ይችላል.
የባዮኢቮሉሽን ቴክኒኮች አሁን ሁሉም ቁጣዎች እንደሆኑ አውቃለሁ፣ ነገር ግን የበለጠ ሳይንሳዊ ስለሚመስሉ እና በድግግሞሽ ግምቶች ላይ ስለማይተማመኑ ወደ ፍራክታሎች እሄዳለሁ።… አሁን ፍራክታል ፐንክ 90- X ብለን እንደምንጠራው ይህ የድሮ ትምህርት ቤት ሊሆን ይችላል?
እኔ እንደማስበው ጠንካራ ቁስ የመጠቀም ዋጋ ከማንኛውም ጥቅሞች እጅግ የላቀ ነው።አብዛኛው እቃውን በአሸዋ ጠርገውታል፣ ይህም በጣም ትልቅ ያደርገዋል።
ወደ ጠንካራ አክሲዮኖች ሽግግር ለምን አስቡ?የሚስቡ የማመቻቸት ዘዴዎች አሁንም በካሬ ቱቦዎች ላይ ሊተገበሩ ይችላሉ.
እንዲሁም፣ የካሬ ቧንቧ ማመቻቸት እስከሚሄድ ድረስ፣ በጥራት ላይ በጣም ትንሽ ለውጥ የሚያገኙ ይመስለኛል።በትልቁ ውስጥ ያሉት ሶስት ማዕዘኖች ቀድሞውኑ የተሻሉ ናቸው ፣ የአባሪ ነጥቦቹ በቴክኖሎጂ የላቁ ናቸው።ይህንን ወደ "ለዚህ መተግበሪያ ምን ዓይነት ንድፍ ተስማሚ ነው" ወደሚለው ጥያቄ ከተረጎሙ (እንደ ሙሉ መዋቅራዊ ትንተና ለ 3-ል አታሚ ወይም ሌላ ነገር) ፣ አዎ ፣ በእርግጠኝነት ክብደትን የሚቀንሱ ቦታዎችን ማግኘት ይችላሉ።
የበለጠ ሊደረስበት የሚችል የማመቻቸት ዘዴ ቶፖሎጂ ማመቻቸት ነው.በዚህ ዙሪያ የተጫወትኩት በ SolidWorks ውስጥ ብቻ ነው፣ ግን ይህን በ FreeCAD ለማድረግ ተሰኪዎች ያሉ ይመስለኛል።
ቪዲዮውን ከተመለከትን በኋላ ተጨማሪ ማመቻቸት የሚያስፈልጋቸው አንዳንድ (በአንፃራዊ) በቀላሉ ሊገኙ የሚችሉ ውጤቶች አሉ (ምንም እንኳን የCore-XY ማሽን ባለቤት እንደመሆኔ መጠን እኔ በግሌ ለዚህ ጥንቸል ጉድጓድ ምንም ፍላጎት አይታየኝም):
- ለተሻለ ጥንካሬ ሀዲዱን ወደ ጎን ቀረብ አድርጎታል (በአሁኑ ጊዜ የጨረራውን ማክሮ ማፈንገጥ እና በላዩ ላይ የተገጠመውን የጭረት መዞር ያጋጥመዋል)
- ክላሲካል ትራስ ማሻሻያ፡- የጨርቃጨርቅ ንድፍ አልተሻሻለም, እና ምንም እንኳን የላቀ የማሻሻያ መሳሪያዎችን ለመተግበር ጥረቶች ባይኖሩም, የ truss ንድፍ በጣም የዳበረ መስክ ነው.የድልድይ ዲዛይን የመማሪያ መጽሃፍትን ካነበበ በኋላ, ጥንካሬውን ሳያጣ ክብደቱን በሌላ ሶስተኛ ሊቀንስ ይችላል.
በተግባር ቀድሞውንም ቀላል ቢሆንም (ሌሎች ሰዎች እንደሚሉት) የባቡር ክብደት ችግርን ሳናስተካክል (ሌሎች ሰዎች እንደሚሉት) የበለጠ መሻሻል ፋይዳው ቢኖረውም (የጠነከረ ይመስላል)።
"የድልድይ ዲዛይን የመማሪያ መጽሃፍትን ካነበበ በኋላ ጥንካሬን ሳያጠፋ ክብደቱን በሌላ ሶስተኛ ሊቀንስ ይችላል."
*ክብደት መቀነስ*?እሱ ምናልባት *ጥንካሬ* እንደጨመረ እስማማለሁ፣ ግን ተጨማሪው ክብደት ከየት መጣ?አብዛኛው የተረፈው ብረት ለባቡር ሐዲድ እንጂ ለትራንስ ጥቅም ላይ አይውልም።
የRC አድናቂዎች የሚጠቀሙትን ተመሳሳይ የአሉሚኒየም ዊንጮችን ይጠቀሙ እና ጥቂት ግራም መላጨት ይችላሉ።
ኦህ፣ እና በነገራችን ላይ፣ ከአስር አመት በፊት በነበረ የመኪና መድረክ ላይ መድረኩን በአረፋ መሙላቱ የአንዳንድ መኪናዎችን ግትርነት በእጅጉ እንደሚያሳድግ ታወቀ (አያያዝን ማሻሻል፣ ወዘተ)።
ስለዚህ በጣም ቀላል የሆነ ቀጭን ግድግዳ ቱቦን ለመጠቀም መሞከር ሀሳብ ሊሆን ይችላል, ምናልባትም ለብረት, ለብረት, ለብረት ወይም ለተመሳሳይ መጫኛ ሰሃን በማስፋፊያ አረፋ የተሞላ.
ይህ ግልጽ መሆን አለበት, ነገር ግን በእርግጥ አረፋው ከመሙላቱ በፊት ማንኛውንም ማቃጠል, ማቅለጥ, ማሞቂያ, ማሞቂያ, ሙቅ ዓይነቶችን ማድረግ ይፈልጋሉ.
የኤሮስፔስ ኢንዱስትሪ ከማር ወለላ ድብልቅ ፓነሎች ጋር ተመሳሳይ ነው።በጣም ቀጭን የካርቦን ፋይበር ወይም የአሉሚኒየም አካል በመሃል ላይ የተለመደ የኬቭላር የማር ወለላ መዋቅር ያለው።በጣም ጥብቅ እና በጣም ቀላል.
ቀጫጭን ግድግዳ ቱቦዎች የሚሄዱበት መንገድ አይመስለኝም።በመርፌ የሚቀረጽ CFRP ትልቅ ደጋፊ ሆኜ አላውቅም (የ UD CFRP ብዙ ጥቅሞችን ያጣል፣ ይህም የረጅም አማካኝ ክር ርዝመቱ ይህን ያህል ጥንካሬ የሚሰጥ ነው) እና አሉሚኒየም አብዛኛውን ጊዜ ለመቆጠብ በቂ ቀጭን አይሸጥም። ክብደት በከፍተኛ ሁኔታ.በጣም በጥሩ ሁኔታ መፍጨት የሚቻል ይመስለኛል ፣ ግን ማንኳኳቱ በጥሩ ሁኔታ መፍጨትን ይከላከላል።
ወደዚያ አቅጣጫ የምሄድ ከሆነ፣ ከምወደው የበጀት ምርት ጣቢያ አንድ ቀጭን ባለሁለት አቅጣጫ ሲኤፍአርፒን ወስጄ መጠኑን ቆርጬ እና በተዘጋ የሕዋስ አረፋ ላይ በማጣበቅ ምናልባት በሲኤፍአርፒ ወይም በፋይበርግላስ መጠቅለል እችላለሁ። .ይህ በእንቅስቃሴው እና በህትመቶች የድጋፍ ዘንጎች ውስጥ የበለጠ ጥንካሬን ይሰጠዋል, እና ማሸጊያው ከህትመቱ ውስጥ ማንኛውንም ትንሽ ጎልቶ የሚወጣ ጊዜን ለመቋቋም የሚያስችል በቂ የቶርሽናል ጥንካሬ ይሰጠዋል.
ጥረቱን እና ብልሃቱን አደንቃለሁ፣ ነገር ግን ለወደፊት ያልተነደፈ ንድፍ እያንዳንዱን የመጨረሻ ጠብታ ለመጭመቅ መሞከር የኃይል ብክነት እንደሆነ ከመሰማት አልችልም።ብቸኛው አማራጭ ወደፊት የህትመት ጊዜን ለመቀነስ በጅምላ ትይዩ 3D ህትመት ነው።አንድ ሰው እነዚህን ሁሉ ንድፎች ከጠለፈ, ምንም ውድድር አይኖርም.
ነገር ግን እኔ እንደማስበው ከመዋቅር አንፃር ምናልባት የበለጠ ትልቅ ጉዳይ ነው - የካርቦን ፋይበር ጥንካሬ በአብዛኛው በእነዚያ ረጅም ሙሉ በሙሉ በታሸጉ ፋይበርዎች ውስጥ ነው እና ሁሉንም ቀላል ለማድረግ ሁሉንም ቆርጠዋል እና ለጠቃሚ ማጠናከሪያ በተመሳሳይ መንገድ አይጠቀሙም - አሁን በሚፈልጉበት ቦታ የሚሸመናውን "ፓይፕ" ወይም CF truss መፍጠር, በትክክለኛው አቅጣጫ ይሰራል, የ CNC ራውተር ስላላቸው የኤክስትራክሽን ጭንቅላትን ለመቅረጽ በጣም አስደናቂ ይሆናል.
የሚሉትን በመፈጸም (ይሄው የተሻለው መንገድ ነው) እና ቀላል DIY አካሄድን በመከተል መካከል ስምምነትን ለማግኘት መሞከር አንዳንድ ጊዜ የተጭበረበረ የካርቦን ፋይበር እየተባለ የሚጠራውን ለመጠቀም አንዱ መከራከሪያ ነው።ነገር ግን እኔ እንደማስበው ተመሳሳይ መሰረታዊ ቅርፅን ለመሞከር ሀሳብ ያገኘሁ ይመስለኛል, በ Zr ማግኒዥየም ቅይጥ (ወይም ሌላ በጣም ከፍተኛ ጥንካሬ ማግኒዥየም ቅይጥ).ጥሩ የማግኒዚየም ውህዶች ከአሉሚኒየም የበለጠ ጥንካሬ እና የክብደት ጥምርታ አላቸው።በትክክል ካስታወስኩ እንደ ካርቦን ፋይበር አሁንም “ጠንካራ” አይደሉም፣ ነገር ግን በጣም ጠንከር ያሉ ናቸው፣ ይህም ለዚህ መተግበሪያ ለውጥ ያመጣል ብዬ አስባለሁ።
በእውነቱ “ከተነፃፃሪ የካርቦን ፋይበር ቱቦዎች ቀላል” መሆኑን እጠራጠራለሁ - ማለቴ እንደ አሉሚኒየም ካሉ ቁሳቁሶች የበለጠ ጠንካራ እና ቀላል የሆነ የካርቦን ፋይበር አይነት ነው።
በፕሮጄክት ውስጥ ጥቂት የሲኤፍ ቱቦዎችን እንጠቀማለን (በትክክል) የወረቀት ቀጭን እና ከጥቅም በላይ ክብደት ካለው የአሉሚኒየም አቻ፣ ምንም ያህል የፍጥነት ቀዳዳዎች መጨመር ቢፈልጉ በጣም ጠንካራ ነበር።
እኔ እንደማስበው ወይ “ስለምችል”፣ “አሪፍ ስለሚመስል”፣ ምናልባት “የሲኤፍ ቲዩብ መግዛት ስለማልችል ነው” ወይም ምናልባት “ሙሉ በሙሉ የተለየ/ተገቢ ባልሆነ ቱቦ CF Compare norms ስላለን ነው።
“ጠንካራ” የሚለውን ይግለጹ – እንደ ቃል፣ እሱ በጣም አውድ ነው፣ እርስዎ በእርግጥ ግትርነትን፣ ጥንካሬን ለማምጣት፣ ወዘተ እየፈለጉ ነው?